CB125JXブログ

金欠サラリーマンの節約通勤。最近は日々ガソリン代をお得にすることばかり考えています。 1980年式?ホンダCB125JXのメンテナンス記録と備忘録。これ見て万が一壊れてしまっても一切責任は負えません。

久しぶりのJX

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久しぶりのCB125JX。
と言っても友人の。
ブレーキレバーが固着してしまって動かなくなったのを修理してほしいと頼まれた。

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分解していくとキャリパーから水が出てきた。嫌な予感。
ここからは手が汚れてしまったので写真無し。

機械部分はグリスに守られて大きなダメージはなかった。
一番困ったのはケーブルが固着して全く動かない。
いろいろやっているうちにケーブルが切れてしまった。作業はここで終わり。
このケーブル出ないんだよなぁ。困った。
中古や当時物はあまり使いたくないし、リプロのお店はJXの取り扱いやめてるっぽい。
春くらいには走れるようにしてあげたい。


調子いい

CB125JX



実家にバイクを置きに行った。
風防やらリアボックスやら色々外して走ったら軽快に走って嬉しくなってしまった。
これなら売らなくてもいい気がするけど場所の問題もあるし困ったものだ。


CB125JX カムチェーンテンショナー強制調整

カムチェーンがシャラシャラ言っているのを何とかしたいと言うことで、

ネットでたくさん出てくる強制調整をしてみた。

画像はないけどやり方は

シリンダー後の6mmボルトを抜いて3mmボルトを差し込んでねじ山を噛ませる。

その際に14mm角のナット?を緩めておく。

あとはエンジンを掛けて上下させる。

引っ張り方向で詰められるらしいが、まず指では動かなかった。

あまりに固いのでプライヤーで挟んで引っ張ったら動いた。

けれども音は変わらなかった。

それならと押してみたら良い感じに音が消えた。

更に上下で微調整して音がほとんどしなくなったところに固定した。

どうやら張り過ぎだったようだ。

これで気になるところは無くなったからあとはいつもの調整をまめにしていけば、本来のパワーを取り戻していくだろう。

マフラーのスタッドボルトが渋い

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マフラー取り付けの際にナットが渋く引っかかる。
あまりいい加減なことをしてスタッドボルトを折ってしまったりしたら目も当てられない。
そこでタップをたててねじ山修正。
修正後はナットがスルスル動いて気分もいい。



オイル交換

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先日エンジン載せ替えをした際にフラッシングを兼ねてオイルを換えた。
昔買ったシングルグレード40番が使い道もなく転がっていたので入れて置いた。

約300キロ走行でオイルは真っ黒。
中はきれいになっただろうか?

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今回使ったのはスノコのRED FOX 10w-40
バイク用のオイルなので良い感じ。
このオイルは価格もリーズナブルで性能もまずまず。といっても違いのわからない男なのでそんな気がするということ。



SUNOCO スノコ エンジンオイル REDFOX レッドフォックス COMFORT & STREET 10W-40 1L缶 | 10W40 1L 1リットル オイル 交換 人気 オイル缶 油 エンジン油 車検 2輪 バイク オイル交換 ポイント消化
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